海航旗下聚宝匯遭投诉：逾期近两年不返本金和收益

“我在聚宝匯APP上购买了6个项目，本金66万，产生了近4万元收益。但投资到期后，聚宝匯却无力偿还，强迫我签署18个月完成兑付的大方案，但大方案后续也是一而再再而三拖期，未能履约。现在我因个人身体和家庭原因急需用钱，但聚宝匯以及海航集团迟迟未给答复。”投资人王含(化名)无奈地说道。

据王含表示，北京朝阳区金融调节中心告知，聚宝匯从平台借款融资金额达79亿多元，涉及人员29000多人。近段时间，全国各地的很多投资人汇聚在霄云路海航大厦门前等待支付，但至今未有解决方案。目前，海航大厦门口已经设置了众多保安，对借款人实行堵拦，甚至发生了肢体冲突。

聚宝匯逾期近两年未兑付

据官网资料显示，聚宝匯系海航集团旗下的互联网金融品牌，成立于2014年，由玖锡科技(北京)有限公司负责运营。公司的经营团队由金融管理经验丰富的国际专业人士组成，依托海航集团在租赁、、、信托、担保、保理、证券、期货等领域的金融全牌照优势，将聚宝匯建设成为互联网金融服务平台。

王含一共在聚宝匯APP上购买了6个项目，两个外部项目和四个内部项目，购买时并不知情这些公司与海航集团及聚宝匯的关系，待项目到期后未能正常履约兑付。“聚宝匯派人告知，其中2个属于外部项目，由河南鑫荣基担保公司全额担保，后续这家给我出具了承诺函，按月兑付我5万元，但此笔款项又被聚宝匯扣押，没按约打款给我。”王含说，“我因为身体出现问题，以及家中急需用钱，到霄云路海航大厦了解情况，被聚宝匯请的保安围堵，经与实际接待的工作人员多次沟通，拜托他们协助申请拖欠我的余款。”

经过协商，王含被告知依旧无法正常支付，“工作人员表示，只能给我3万元应急。之后我又去了两次，但仍旧没有下文，至今没有按时兑付。”王含介绍，她购买的两个外部项目本金为40万元，年化利率9%，逾期一年的收益为3.6万。“截止目前马上两年了，聚宝匯仍未将17.8万元本金兑付完成。”

王含购买的4个内部项目，有两个项目的融资方是海航的航旅版块凯撒旅游，本金25万元，年化利率11.8%;另外两个项目的融资方为海航集团旗下的科技版块，本金25万元，年化利率11.8%。到期后，聚宝匯因无力偿还，强迫王含签署了“18个月完成兑付”的大方案，但是后续也一直未能未履约。

目前，王含在聚宝匯购买的6个项目还有66万元本金和4万元收益尚未兑付。“聚宝匯平台提供的中介服务违反我国金融管理规定，存在重大过错，严重损害我们投资人的财产安全和个人利益。”王含说。

对于王含投诉的问题，7月3日记者致电聚宝匯电话进行采访，但截至记者发稿时止，未获得任何官方回复。

聚宝匯逾期不兑付非个案

而王含投诉的问题并非个案，在中国质量万里行消费投诉平台已经收到数起关于“聚宝匯”的投诉，网络平台上关于聚宝匯逾期不兑付的报道也频繁被曝。

据投资人透露，他们从聚宝匯平台上的“员工专区”购买了“员工宝”产品。与其他产品不同的是，“员工宝”面向海航内部员工发行。在海航到处融资高杠杆“买买买”的时代，员工也被其视作一个特殊的融资渠道。

以募集期为2017年10月12日～2017年10月26日的一期产品为例，该期“员工宝”产品计划发行5亿元，产品期限为7个月，年化收益率为8.5%，到期一次性还本付息。起投金额为1万元，以1万元的整数倍增加。

据了解，海航集团多次通过邮件推介上述理财产品。该邮件称，海航集团下属企业在聚宝匯发行产品，资金募集后投向集团内资产优良的项目，并称鼓励员工支持集团发展，分享企业成长，提高员工闲置资金的收益率。

2017年10月19日，一封由海航计财部发出的邮件称，将该期“员工宝”产品年化收益率提高至9.5%，期限为7个月，且每周起息两次。

在2018年5月27日到期后，上述理财产品并未如期兑付。取而代之的是两个兑付方案：一是到期本息续投一年，利率为13%，2019年5月27日到期;二是到期本息分两期兑付，2018年11月、2019年4月分别兑付到期本息的20%、80%，并按年化利率12.8%计算延期利息，利随本清，兑付期为兑付月份最后5天。

陈琛(化名)是上述投资人之一，他表示海航此前对员工发行信托已经有好多年，以前一直是按时兑付的，直到近两年才开始违约。

对于上述两个方案，陈琛均没有同意，不料平台却给其强行生成了协议，内容是其同意延期12个月。“我从来没同意过延期，上面却有我的签名。”陈琛说。

海航内部对投资人诉求“踢皮球”

对于分期兑付的方案，投资人心中也充满了疑虑。有投资人表示，其此前在聚宝匯上购买的产品本应于2018年3月23日到期，在得知产品无法按时兑付后，选择了分三次兑付的方案，分别在4月、7月、10月兑付20%、20%和60%，不过，在去年10月份时，7月份的20%也只拿到了一半。

记者注意到，在中国质量万里行消费投诉平台上，从2018年11月起，便有用户称自己在聚宝匯上购买的产品出现逾期情形。用户称，其购买了的理财产品在到期后全部未按照协议归还本金和利息。从2018年10月26日，用户便一直联系海航聚宝汇客服电话950718，客服答复融资方不回款，无法兑现资金，具体兑付时间不能确定。

有媒体报道，海航内部员工透露，目前海航内部对于投资人的诉求就是“踢皮球”，集团要求子公司垫付“员工宝”，子公司则推说没钱。该员工还透露，其所在子公司已经明确表示“没钱可还”，甚至工资都不能按时发放，公司在对外谈判，希望将公司捆绑债务一起出售。一旦出售成功，便可顺利偿还员工的债务。

报道称，2018年11月曾从海航内部员工处获取了一份文件，文件显示海航科技集团人力资源部在一封致全体员工的信中指出，海航科技集团不再作为产业集团建制，而是成为集团的一个事业部，人员和职能进行较大幅度缩减。并称通过减员和实施可负担的薪酬标准，使包括人工成本在内的管理费用显著下降。文中提到，“对于大家所关心的理财项目兑付，请不用过分担心，集团将保证所有理财产品的兑付，并按照兑付方案，履行兑付承诺。”

海航到底还会不会按承诺兑付，是投资者们目前最大的担忧。

海航流动性危机仍待解

海航曾是“买买买”的旗手。始于2004年的全球并购将海航推向了多元化发展的快车道，在其巅峰时刻，坊间均称“没有什么是海航买不来的”，而这一切在2017年戛然而止。

2017年年中，海航开始爆发流动性危机。一方面海航集团频频甩卖资产，另一方面海航也借旗下互金平台向员工和社会人士融资，填补债务窟窿。

2018年年底，海航集团董事长陈峰对外公布，自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元，未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布，等资产处置完，海航集团的负债率会降到50%以下。

海航集团2018年半年报显示，报告期末该公司的负债总额高达6574亿元，借款总额5152 亿元，上年末借款总额5693 亿元，借款总额同比变动超过30%，或存在逾期未偿还借款且未达成展期协议。

今年3月底，陈峰在接受媒体采访时也坦言，由于解决问题需要一个过程，资金缺口需要时间来逐步化解，因此2019年仍然是困难的一年：一方面债务到期需要刚性兑付，另一方面资产处置需要过程。“海航有优质资产，但也不能因为急于出手而卖白菜豆腐价。”陈峰说。

互联网金融风险频发

互联网金融经过几年的野蛮生长，在正值市场发展鼎盛时期时，早遇到了政策的“金融去杠杆”风暴来袭。2018年6月以来，互联网金融风险频发，不断有P2P平台出现跑路失联，兑付困难，平台密集爆雷，严重侵害了投资者的合法权益，扰乱了市场经济秩序。

2018年7月达到爆雷的高峰期，一周内有40多家P2P平台接连爆雷，全国范围内停业及出现问题的P2P平台数量达到200多家。

从某种程度上讲，互联网金融并不具备传统金融严密逻辑和严格的风控体系，在开放市场的同时，并没有一个成熟完善的监管机制，最终导致的发展运行处于混乱状态。

这些打着“金融创新”旗号的P2P平台，以高收益为幼儿，进行虚假宣传、虚构投资标的、利用政策漏洞，为自身，致使投资人陷入了本息俱损的陷阱，给投资者的生活和心理造成了创伤，同时也造成了整个社会的信任危机。

来源: 中国经济网